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    汽车氧传感器工作原理,可以分六部分理解

    发表时间:2022-10-04 15:33【 阅读量:-查看手机网址
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      第五、当发动机冷时,氧气传感器的读数会非常缓慢。已安装加热元件以纠正此问题并帮助传感器正常运行,直到发动机达到工作温度为止。当这些加热器发生故障时,将导致检查引擎灯点亮。辅助传感器的数量将取决于车辆具有多少个催化转化器。氧气传感器使用从浓到稀的混合循环来实现接近化学计量的混合物平衡(理想的内燃机)。


      第六、维护


      氧气传感器由反应性材料制成,这会限制其使用寿命。除了短路或机械损坏等机械故障外,这些传感器通常还可使用约80,000英里。如果发动机出现机械故障,例如气缸盖垫片(冷却液)或导致机油消耗的问题(环,气门导管),则将大大缩短传感器的使用寿命。


      更换氧气传感器时,请确保使用高质量的OEM(原始设备制造商)零件。廉价的传感器不如OEM传感器准确,并且使用寿命短,并且可能导致性能问题和排放问题。进气系统中的真空泄漏会导致传感器读数错误并导致发动机性能下降。


      随着燃料喷射的发展,氧传感器也得到了发展。从通过外壳接地的单线传感器到外部接地的四线传感器和内置加热器的发展,可以帮助传感器在寒冷的情况下正常运行。氧气传感器已被设计用来测量催化转化器的效率。通过将氧气传感器放置在转换器前(主或上游)的排气系统中,然后放置在排气系统中(后部或下游)的排气传感器中,计算机可以检查是否已针对最佳性能调整了转换器。按设计减少排放。较早的系统仅使用一个主传感器,并根据此读数调整整个发动机,而较新的燃油喷射系统使用许多传感器来优化燃油输送系统。


      这些早期的传感器必须在激活之前进行预热,这意味着它们只有在达到排气系统的工作温度后才能工作。尽管非常简单,但是他们当时使用的是基本的燃油喷射系统,而且BAUD速率(计算机处理信息的速率)非常慢。随着技术的进步,传感器也必须得到改进。


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